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Solicitud de cotización · 5 pasos

Díganos qué mueve. Le decimos en qué va.

Este formulario no calcula precios. Recopila los siete datos con los que un asesor de TRACMEX cotiza un flete —tipo de carga, origen, destino, peso y medidas— y antes de pedirle sus datos le muestra cuál de las 8 unidades de carga de la flota, de 300 kg a 25,000 kg, corresponde a lo que va a mover. El precio lo confirma una persona.

Llamar · +52 442 537 9608WhatsApp[email protected]

Siete datos y tiene su cotización

Son los mismos que le va a preguntar un asesor por teléfono. Téngalos a la mano y esto le toma cinco minutos. Los que no sepa, déjelos en blanco: «no lo sé» es una respuesta útil y un número inventado no.

  1. Origen y destino, con direcciónLa ciudad da una primera cifra; la dirección decide si entra la unidad.
  2. Qué es la mercancía«Doce tarimas de refacciones» basta. De ahí sale caja o plataforma.
  3. Cuánto pesa, en kilosDescarta las unidades que no lo aguantan. «No lo sé» es respuesta válida.
  4. Cuánto ocupa, en m³ o en tarimasEl número de tarimas y su altura de carga sirve igual, y muchas veces mejor.
  5. La medida de la pieza más grandeEl dato que más se olvida y el que más veces obliga a cambiar de unidad: una pieza de 3 m de alto no entra en ninguna caja de la flota, cuyo interior máximo es 2.70 m.
  6. Cuándo se cargaLa fecha aproximada basta para apartar unidad.
  7. Si se repiteUn envío suelto y un programa fijo no se cotizan igual.

Paso 1 de 5

Qué se mueve

Tipo de carga

Opcional. «12 tarimas de refacciones», «un tablero eléctrico», «cinco motores».

Paso 2 de 5

De dónde a dónde

Las sugerencias son las plazas del corredor donde opera con más frecuencia. Puede escribir cualquier otra: la cobertura es nacional.

Paso 3 de 5

Cuánto pesa y cuánto ocupa

Todos los campos son opcionales. Si no sabe una cifra, déjela en blanco: es preferible a un número inventado, y un asesor la determina con una foto de la mercancía.

Medidas de la pieza más grande

Paso 4 de 5

Cuándo

Opcional.

Paso 5 de 5

Sus datos

Opcional.

Opcional, pero acelera la respuesta.

Opcional.

Al enviar acepta que TRACMEX use estos datos para responder su solicitud, conforme al aviso de privacidad.

Dos cosas que este formulario no resuelve

No asigna unidad para material peligroso

TRACMEX sí mueve material peligroso: tiene formación IATA DGR —incluida Clase 7, radiactivas— y sensibilización ADR/ADN/IMDG. Lo que no se resuelve solo es qué unidad le toca, porque eso no depende del peso sino de la clase de riesgo declarada en la hoja de datos de seguridad.

Marque «materiales peligrosos» en el formulario y tenga la hoja de datos a la mano.

No da precio

Este sitio no publica tarifas ni las calcula. El precio de un flete depende de la ruta, del retorno, de la temporada y de las maniobras: un número automático sería un número inventado.

El formulario sí le dice qué unidad corresponde a su carga. El precio lo confirma un asesor.

Qué incluye el flete

Unidad y operador asignados
Para su ruta y su carga, sin consolidar con otro embarque.
Chapas satelitales
En la caja, para que una apertura no autorizada quede registrada.
Alerta de apertura de puertas
De cabina y de caja, durante todo el traslado.
Protocolos de seguridad documentados
Los mismos que auditan el SAT para OEA y la aduana de Estados Unidos para CTPAT. No son un folleto: son el expediente que sostiene las dos certificaciones.

Qué mueve el precio

Ninguna de estas cuatro cosas es letra chica: son las que convierten una cotización en un ajuste el día de la carga. Dígalas al cotizar y van dentro del número.

Las maniobras
Cargar y descargar no es lo mismo en un andén con montacargas que a pulso en la calle. Dígalo al cotizar y va dentro del número; descubrirlo en el andén lo vuelve un ajuste.
El acceso y el horario
Una calle sin acceso para un camión de 7.30 m, una ventana de recepción de dos horas o una cita programada cambian la unidad o el día, y con eso el precio.
El retorno
Un destino desde el que la unidad regresa cargada cuesta menos que uno del que regresa vacía. Es la razón por la que la misma distancia no vale lo mismo en los dos sentidos.
Si se repite
Un programa fijo de embarques se arma con unidad asignada y no se cotiza como un viaje suelto. Si su movimiento es recurrente, dígalo: es la diferencia que más baja el costo por viaje.

Preguntas frecuentes

¿El formulario me da un precio?
No. Le muestra qué unidad de la flota corresponde a su carga, con la ficha técnica a la vista, y manda su solicitud a un asesor. El precio de un flete depende de la ruta, del retorno, de la temporada y de las maniobras: publicarlo automáticamente sería inventarlo.
¿Necesito saber el peso y las medidas exactas?
No. Los campos de peso, volumen y medidas son opcionales y dejarlos en blanco es una respuesta válida. Con esos datos el formulario puede recomendarle una unidad; sin ellos, un asesor la determina con una foto de la mercancía o con la descripción del embalaje.
¿Cómo se elige la unidad que me recomienda?
Se comparan sus cifras contra la ficha técnica de cada unidad publicada: capacidad de carga en kilogramos, volumen útil en metros cúbicos y las tres medidas interiores. Entre las que sí caben gana la de menor holgura, que es la unidad correcta más barata. Mandar 800 kg en un tórthon de 14 toneladas es cobrarle aire.
¿Cotizan materiales peligrosos?
Sí, y se maneja aparte. TRACMEX cuenta con certificación IATA DGR y sensibilización ADR/ADN/IMDG. La asignación de unidad para carga peligrosa no se resuelve por peso: depende de la clase de riesgo declarada en la hoja de datos de seguridad del material, y la confirma un asesor.
¿Puedo cotizar un servicio recurrente y no un envío suelto?
Sí. En el paso 4 marque «Es un servicio recurrente». Esa solicitud se atiende por separado, porque un programa fijo de embarques se arma con unidad asignada y no como una cotización aislada.
¿Qué NO puede mover TRACMEX?
El catálogo publicado son nueve clases: seis de caja cerrada, dos de plataforma y una de pasajeros. No incluye caja refrigerada, así que temperatura controlada no entra; no incluye pipa, tolva ni cisterna, así que el granel y el líquido tienen que ir envasados o entarimados; y no incluye cama baja. Si su carga es alguna de esas tres, dígalo en la primera llamada y se lo confirmamos de una vez.
¿Mi carga viaja con la de otro cliente?
No. El flete es dedicado: la unidad y el operador van asignados a su ruta y su embarque no se consolida con el de nadie más para llenar la caja. Eso significa que no hay transbordos ni una segunda entrega decidiendo su hora de llegada.
¿Qué incluye la tarifa de un flete?
Unidad y operador asignados a su ruta, chapas satelitales en la caja, alerta de apertura de puertas de cabina y caja durante todo el traslado, y los protocolos de seguridad documentados que auditan el SAT para OEA y la aduana de Estados Unidos para CTPAT. Lo que mueve el precio son las maniobras, el acceso y el horario en cada extremo, el retorno desde el destino y si el movimiento se repite: dígalo al cotizar y va dentro del número.
¿Y si prefiero no llenar un formulario?
Llame al +52 442 537 9608 o escriba a [email protected]. Los datos que pide el formulario son los mismos que le va a preguntar un asesor por teléfono; el formulario sólo se los ahorra de memoria.